2023.11.25 柿生・小野路・小山田未成道ポタ

柿生の尻手黒川線の未成区間に始まり、小山田のT155未成区間までをポタしてきました。

日曜の予報が曇りだったのが午前中雨になったことに気が付いて、本来の予定の半分を消化するつもりで10時ちょうどに出発。
鶴サイから麻生川を辿って片平2丁目交差点に到着。

川崎３・４・９
尻手黒川線の未成区間。両端が事業中。
柿生ガーデンズのアプローチ道路の下をトンネルにするのか(施工が難しそう)、別ルートのアプローチ道路を設けて切通にするのか、良くわからず。

川崎３・４・２１
尻手黒川線の片平から能ヶ谷に出るもの。
この区間、トンネルにするのかな？

町田３・４・３０＋川崎３・４・２３
鶴川団地中央通りの北端から尻手黒川線の栗平駅近くに出るもの。

地上部分は北端のお寺を除き融通効きそう。サミット部分はトンネルになるのかな？

川崎３・４・５
鶴川街道のクネクネ区間の線形改善。
ショートカットするので、結構な勾配になると思われるが、このまま進むのか？
南端側の東にある事業所をつぶして、そこからトンネルを通すのなら、勾配が緩くなりそう。


町田３・４・３５
町田調布線の線形改善。
急カーブのところを下った先が整備済な感じ。

町田３・４・２２
先ほどの急カーブのところに接続し、町田調布線から(旧)鎌倉街道に乗り換え易くするところ。
特に気配なし。橋にするのかな？
小野路をバイパスするところ。
40年ほど前は、水路にガードレールもなく、すれ違いには車体感覚が要求されたところだった。
観光地として整備しちゃったのと、水路を半分暗渠にしたので、それほどストレスなく通行できるので、廃止するんじゃないかな。
それよりも小野路の手前の方を拡幅してほしい。

町田３・４・４０
T155の小山田の狭小区間をバイパスするもの。
なんと計画線にほぼ沿う形でダート道が存在していたので、入ってみた。
深く抉れて軽トラでも辛そうなところがあり、一度転倒仕掛けた。ワイルドな道だ。
ダート区間の出口にはモミジが植えられていた。
その先、図師寄りの部分を除き、気配なし。

鶴サイに出て17:07帰宅。
次回は図師大橋からの予定。

沿面距離:95.8km, 平均速度:13.4km/h
今回の補給:水分約1L(うちポカリ0.5L,エナジー250mL)



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